Nekad najveći hrvatski grad počeo je gubiti značaj kad su ga ceste zaobišle, a danas vraća gospodarski sjaj zahvaljujući autocestama
BAKAR Još od starih Rimljana vrijedi istina da ceste život znače. Gdje god bi ceste prošle, donosile bi život i razvoj, a mjesta koje su ceste zaobišle ostajale su negdje po strani te polako i tiho nestajala. U moderno vrijeme, u kojem vječno nedostaje vremena, život znače autoceste. U serijalu portala Tunera od šest tekstova pod nazivom “Kako autocesta donosi novi zamah od Bakra do Senja” otkrit ćemo što je autocesta donijela i što će donijeti gospodarstvu i “običnom malom čovjeku” u Bakru, Kraljevici, Crikvenici, Novom Vinodolskom, Vinodolskoj općini i Senju.
U prvom tekstu doznat ćemo što je autocesta donijela Gradu Bakru, Industrijskoj zoni Bakar na Kukuljanovu te svim mjestima u okviru Grada Bakra.
Nositelj razvoja Grada Bakra je najveća industrijska zona u Hrvatskoj. I laiku je jasno da bi zona ostala “mjesečev plato” bez dobre cestovne povezanosti. Zona se naslanja na dvije autoceste, jedan izlaz iz zone vodi ka autocesti A6 odnosno pravcu Rijeka – Zagreb, a drugi izlaz iz zone vodi ka autocesti A7 Rupa – Rijeka – Žuta Lokva. Gradonačelnik Bakra i saborski zastupnik Tomislav Klarić ističe značaj autocesta koje nose razvoj ne samo Bakra, ne samo Primorsko-goranske županije već i Hrvatske.
– Najbolji primjer što znače ceste i cestovna povezanost je ubrzani razvoj Industrijske zone Bakar na Kukuljanovu, ali i cjelokupnog područja Primorsko-goranske županije. Za razvoj gospodarstva, za razvoj sredine, ceste i buduća željeznička pruga su krvotok koji garantira nesmetani i ubrzani razvoj, jamče dostupnost sadržaja i budućnost nekog kraja. Moje mišljenje je da se budućnost ovog dijela Hrvatske temelji na izvanrednoj, strateškoj poziciji od velikog logističkog značaja za ovaj dio Europe. Naime, teško možemo ozbiljno promišljati o gospodarstvu temeljenom na velikoj proizvodnji s četiri milijuna stanovnika, koliko ima neki veći grad u Europi. Možemo promišljati razvoj na osnovu onoga što nam je Bogom dano, a to je Jadransko more i strateški položaj u srcu Europe, najdublje usječen dio Sredozemlja u europski kontinent. Za takvu vrstu razvoja kvalitetna cestovna, a jednog dana i željeznička, povezanost je neophodna. U našem susjedstvu je LNG terminal koji jamči snažan gospodarski razvoj, ali i traži kvalitetnu prometnu povezanost.
Bez ceste zaista nema života. Najbolji primjer za to je Grad Bakar i njegov povijesni razvoj. Svojedobno je Bakar bio najveći hrvatski grad i luka jer je Karolinskom cestom bio prometno povezan s Karlovcem i dalje prema Zagrebu i Mađarskoj. Izgradnjom Lujzijane Bakar gubi na važnosti kao luka, a sve veći značaj dobiva Rijeka. Izgradnjom ceste ze Žutu Lokvu naš bazen postaje strateški ključan za logistiku čitavog ovog dijela Europe.
Koliko znači prometna povezanost za firme koje svoje poslovanje temelje na logistici svjedoči Dragan Topić, direktor Arko Shippinga d.o.o., prijevozničke tvrtke u vlasništvu grupacije Fratelli Cosulich Adriatic, s uredima u Kopru i Rijeci. Preko sestrinske tvrtke DepoLink, koja je također dio grupacije Arko Shipping, prisutna je u Industrijskoj zoni Bakar na Kukuljanovu. Kvalitetna prometna povezanost zone bila je magnet za dolazak na Kukuljanovo.
– Povezanost s autocestom izuzetno je važna za kamionski prijevoz jer omogućuje brži, sigurniji i pouzdaniji transport robe. Autoceste smanjuju vrijeme putovanja i potrošnju goriva, čime se povećava učinkovitost logistike. Osim toga, smanjuje se emisija CO₂ i trošenje pneumatika u usporedbi s vožnjom po običnim cestama, što doprinosi održivijem poslovanju i manjem utjecaju na okoliš. Kvalitetne autoceste povećavaju konkurentnost prometnog pravca, ističe Topić.
Izgradnja autocesta ne donosi benefite samo gospodarstvu već i stanovništvu. Do izgradnje dionice autoceste Sveti Kuzam – Križišće, Hreljin je bio mjesto na periferiji, prilično udaljeno od Rijeke. Od izgradnje autoceste 2013. godine Hreljin praktično postaje riječki gradski kvart. Svjesna je toga Gabrijela Jošt koja svakodnevno autocestom putuje na posao u Rijeku.
– Autocesta je svakako kvalitetnije povezala Hreljin s Rijekom. Postali su nam dostupniji sadržaji koje nemamo na Hreljinu, postala su nam bliža radna mjesta. Nekad nam je do Rijeke trebalo 25 minuta, sjećamo se vožnji preko Sušačke Drage ili Kostrene. Danas u Rijeku stižemo za 13 minuta. Još jedna bitna stvar. Autocesta i spoj kroz tunel ispod Tower centra omogućili su nam da direktno dođemo u centar grada preko Brajdice. Ne treba mi 13 minuta do ulaza u Rijeku već do centra Rijeka.
Cestovna povezanost je odlična. Razlika je provesti u autu manje od pola sata ili gotovo sat vremena. Puno ljudi s Hreljina svakodnevno putuje u Rijeku poslom. Ako pomnožimo tih dvadesetak minute razlike na godišnjoj razini jasno je koliko nam autocesta znači. Nije samo ušteda vremena u pitanju. Primjetno je da je danas promet puno gušći no prije desetak ili više godine. Autoceste donose sigurnost, ugodniju, opušteniju vožnju. Nije autocestom profitirao samo Hreljin. Imamo prijatelje u Triblju koji jedva čekaju nastavak gradnje autoceste prema Žutoj Lokvi.
Tekst je nastao u suradnji s Hrvatskim autocestama