Ovdje gdje djelujemo, želimo ostati dugoročno i dati do znanja da je Manšped projekt lokalnih ljudi, objašnjava direktor prodaje Bagarić ističući Industrijsku zonu Bakar kao izvrsnu lokaciju za poslovanje
KUKULJANOVO Među firmama koje su zaslužne za razvoj i imidž Industrijske zone Bakar sigurno je hrvatski logistički gigant Manšped. Brojke i priznanja sve govore. Preklani je Manšped dobio nagradu za najbolji financijski rezultat u Primorsko-goranskoj županiji od Hrvatske gospodarske komore – Županijske komore Rijeka. Lani je vlasnik firme Željko Mandarić proglašen menadžerom godine u kategoriji velikih poduzeća od strane Hrvatskog udruženja menadžera i poduzetnika CROMA. U proteklih sedam godina investirano je 120 milijuna kuna. Godišnji rast prihoda je 25-35 posto. Prije gotovo godinu dana kupljen je Adria Oil s 20 benzinskih crpki. U suradnji s državom Manšped postaje lučki operater u Slavonskom Brodu u projektu vrijednom 100 milijuna kuna. Danas Manšped grupa zapošljava 430 ljudi. Na Kukuljanovu je zaposleno 380 ljudi, od čega 60 u upravi, a ostalo su vozači. Manšped ima svoje podružnice u Sloveniji i Srbiji. Ljudi primijete kamione i obično povezuju Manšped samo s cestovnim prijevozom.
„Ljudi nas kroz kamione, kroz 350 teretnih vozila, percipiraju kao prijevoznike, ali mi smo logističari u punom smislu riječi. Bavimo se cestovnim prijevozom, pomorskim prijevozom. Za ilustraciju o obimu posla, možemo reći da imamo agenture u 180 luka svijeta. Radimo carinsko posredovanje, skladišnu logistiku, paletnu distribuciju, imamo kontejnerski terminal“, objašnjava direktor prodaje Manšpeda Tomislav Bagarić.
Bagarić tumači koncept koji polučuje uspjeh i čini firmu sve snažnijom.
„Naš koncept je napravljen tako da se kupac fokusira na svoju primarnu djelatnost, prodaju ili proizvodnju, a kompletnu brigu o dostavi, preuzimanju, skladištenju, logističkom lancu preuzimamo mi. Koncept funkcionira tako da ćemo robu dovesti iz Kine i Japana, brodom, kamionom, kontejnerom, a kupcu ćemo je svesti na jedinicu koju želi, šleper, karton, paletu.“, objašnjava Bagarić i podsjeća nas kako uspjevaju oni koji u krizi ne vide problem, nego šansu.
„Nikakve krize i recesije nismo osjetili. U trenucima krize nismo se branili već smo krenuli u pomoć onima koji se brane, osmisliti najbolja rješenja i iz potreba tržišta napredovali“, podsjeća Bagarić i dodaje:
„Još jedan detalj po kojem smo jedinstveni u ovom dijelu Europe. Specijalizirali smo se za hi-security prijevoze. Visokovrijedna ili opasna roba. Pirotehnika, eksploziv… Takav posao zahtjeva implementaciju novih rješenja, sigurnosno praćenja vozila posebnom opremom partnere u EU.“
Jedna od tajni uspjeha Manšpeda je i otkrivanje potencijala Kukuljanova.
„Lokacija je ključna za logistiku. Do dolaska na Kukuljanovo nismo imali skladišnu logistiku. Time se nismo željeli baviti sve dok ne nađemo pravu lokaciju. Danas imamo 100 tisuća kvadrata na Kukuljanovu. Tu je 25 tisuća kvadrata zatvorenog skladišta, a skoro krećemo s gradnjom nove hale od 11 tisuća kvadrata, Raspolažemo s tri tisuće paletnih mjesta u hladnom lancu. Plus kontejenerski terminal kapaciteta 700 kontejnera.
Zašto baš Kukuljanovo? Gledali smo što ima naša konkurencija, a mi nemamo. Breverhaven, Antwerpen, Trst, Koper. I shvatili smo da sve to što ima konkurencija možemo stvoriti u Industrijskoj zoni Bakar. Rijeka je bliža Kini dvije tisuće nautičkih milja od Kine od Rotterdama i Antwerpena, ali u smislu logistike s dodatnim vrijednostima ni dan danas nema kvalitetne kapacitete. Mi smo najboji partner luci Rijeka, puno naših kupaca prepoznaje kvalitetnu uslugu. Da li će se njihova roba iskrcavati u Rijeci, Trstu, Antwerpenu, kupcu je svejedno, njemu je bitno da proizvod dođe do kupca. Iako imamo jak vozni park, u nekim slučajevima robu šaljemo morem ili željeznicom, da riječki prometni pravac učinimo što konkurentnijim.
„Oko 60 posto kupaca su inozemni kupci u srednjoj i zapadnoj Europi. Super funkcioniramo jer ne očekuju ovakvog partnera u ovom dijelu Europe“, kaže Bagarić.
Bagarić ističe još jednu bitnu stvar koja se u svijetu okrenutom isključivo ka profitu rijetko može čuti. Lojalnost Manšpeda svom kraju.
„Ovdje gdje djelujemo, želimo ostati dugoročno i dati do znanja da je Manšped projekt lokalnih ljudi. Nismo netko tko će radi 10-20 eura seliti kapacitete i pogone u neke druge zemlje.“