U seriji od osam tekstova “Najljepša i najopasnija – stradavanja motociklista na Jadranskoj magistrali” peti sugovornik portala Tunera.info je predsjednik Moto racing kluba Senj Ivica Filipović
U seriji od osam tekstova pod nazivom “Najljepša i najopasnija – stradavanja motociklista na Jadranskoj magistrali” portal Tunera.info posvećuje se motociklistima na Jadranskoj magistrali, cesti obožavanoj od motociklista, ali i cesti na kojoj motociklisti stradavaju. U petom tekstu naš sugovornik je iskusni motociklist i predsjednik Moto racing kluba Senj Ivica Filipović iz Senja. Klub djeluje od 2007. godine, a prepoznat je po okupljanju bikera u Svetom Jurju (svake godine prvi vikend u lipnju) i božićnoj tradiciji, kada motociklisti kao Moto Mrazovi daruju djecu u Senju, Svetom Jurju i Krasnu.
Filipović uživa u vožnji na dva kotača više od dva desetljeća, na Jadranskoj magistrali je svakodnevno. Kao motociklist ili vozač automobila. U tih dvadesetak godina puno toga se promijenilo na magistrali.
– Previše je prometa i to je najveći problem Jadranske magistrale. Nije to ona magistrala otprije 15-20 godina, kada se moglo bezbrižno uživati u vožnji. Tadašnji promet je neusporediv s današnjim. Kada vozite magistralom od Novog Vinodolskog do Karlobaga, najatraktivnijoj dionici za motocikliste, susrećete se s intenzivnim prometom. Kad se automobili iskrcaju s trajekta u Prizni ili Stinici, motociklistu je bolje stati sa strane i propustiti kolonu jer automobili ne staju pretjecati sve do Senja. Niti zimi magistrala više nije pusta. Osim što je općenito narastao promet, puno je više motociklista. Jadranska magistrala je postala razvikana cesta među motociklistima. Zbog magistrale dolaze motociklisti iz čitave Europe. Koliko je to motociklista najbolje se vidi preko vikenda u Senju, kada stanu na kavi. Zna biti po stotinu motocikala na rivi. I još nešto, nekad je sezona motociklista trajala od lipnja do rujna, danas je sezona puno, puno duža. I kad sve to zbrojimo, nije čudo da je toliko prometa, ali i stradavanja na magistrali. Zbog svega toga sve manje vozim Jadranskom magistralom. Jednostavno je opasna. Opasnost prijeti sa svih strana. Pred neki dan tegljač prelazi preko crte vozeći od Senja prema Novom Vinodolskom. Vidim da vozač tipka po mobitelu. Puno je životinja na cesti, pred neki dan su mi izletjele dvije srne. U zoru, sumrak i noć motociklisti moraju jako paziti na divljač na cesti. Trenutno imamo još jedan rizik. Gradi se vodovod (od Svetog Jurja do Stinice) i Jadranska magistrala je puna mehanizacije.
Kad je riječ o vožnji na dva kotača Jadranskom magistralom, Filipović će upozoriti i na sljedeće.
– Koliko sam primijetio, uglavnom stranci stradavaju. Jadranska magistrala ima svoje specifičnosti, morate poznavati zavoje, morate znati kojom brzinom možete ući u pojedine zavoje. Mnogo motociklista se prevari jer ne poznaje cestu. I nije svaki motocikl isti, neki bolje hvataju zavoje, a neki slabije, a na našu magistralu dolaze ljubitelji vožnje s raznim vrstama motocikala. Svi koji dođu na magistralu moraju biti na posebnom oprezu i poštovati magistralu.
I jedno općenito zapažanje.
– Motocikala je sve više, motocikli su popularni. Ljudima se u nekim godinama svidi ideja o vožnji motocikla. Kupe motocikl i izađu na cestu. Moraju znati da nije isto sjesti na dva kotača s 15, 20 ili 50 godina. Kad tad se motociklist zatekne u rizičnoj situaciji, a tada neiskusni motociklist ne reagira kako treba. Još ako netko kupi motocikl koji nadilazi njegove vozačke sposobnosti… Ne obećava na dobro.
Naš sugovornik iz drugog teksta u serijalu, predsjednik Moto kluba Law Riders Novi Vinodolski Emin Čajlaković, upozorio je na opasno krpanje Jadranske magistrale bitumenom. Istu primjedbu ima i predsjednik senjskog moto kluba.
– Bitumen je jako opasan za motocikliste. Što je toplije, motocikl se više kliže na bitumenu. Posebno su opasne uzdužne zakrpe. Ne znam zašto se to radi u toliko velikoj količini kao u posljednje vrijeme, ali motociklisti moraju biti oprezni, upozorava Filipović.
Atraktivna dionica Jadranske magistrale ispod Velebita može se podijeliti na dva dijela, od Novog Vinodolskog Senja do Karlobaga i od Karlobaga do Starigrada.
– To je stotinu kilometara zaista lijepe ceste. Od Senja do Karlobaga 65 kilometara, od Karlobaga do Starigrada 35 kilometara. Od Senja do Karlobaga cesta je brža i opasnija, a asfalt lošiji odnosno oštećeniji. Od Karlobaga do Starigrada magistrala je sporija zbog oštrijih zavoja, ali je asfalt bolji, objašnjava predsjednik Moto racing kluba Senj.
Filipoviću je dobro poznato što znači tragedija na dva kotača.
– Moj najbolji prijatelj, dopredsjednik, te jedan od osnivača Moto racing kluba Senj Goran Brdar Gogo poginuo je na motociklu kod Selina (oko 15 kilometara od Senja prema Karlobagu) 20. rujna 2009. godine. Kad je poginuo imao je 21 godinu. Moto racing klub Senj održava uspomenu na Gogu, pri čemu je broj 21 zaštitni znak. Održali smo 16 moto susreta, pauza je bila samo dvije godine u vrijeme Covida, a već sada razmišljamo prirediti poseban 21. susret u Goginu čast koji bi se trebao održati 2030. godine.
Tekst je objavljen uz financijsku potporu Agencije za elektroničke iz Programa za poticanje novinarske izvrsnosti